クラーク郡は歩行者と自転車利用者のための計画を立て、アクティブな交通手段を支援しようとしている

Jun 22, 2023

提案されている計画では、歩道や横断歩道などを追加、拡張することでクラーク郡をより歩行者に優しいものにするという。

クラーク郡交通調整委員会の交通部長、ルイス・アグレスタ氏は、同委員会は連邦資金を使って複数の交通関連の研究を行っていると述べた。 しかし、この研究はこの種のものとしては初めてであり、道路工事を行う政府機関の計画ツールとして役立つことを期待している。

アグレスタは、この計画は、より多くの地域をさまざまな交通手段に適したものにすることに焦点を当てていると述べた。

「徒歩や自転車で移動する人々に確実に対応することがますます重要になってきています。私たちは郡全体のコミュニティを見て、どこが不足しているのかを確認したいと考えていました...」 アグレスタ言った。

計画によると、アクティブ・トランスポートでは、徒歩、自転車、ベビーカー、電動アシスト自転車、スクーターなどの「人力移動手段」を重視している。

計画によると、TCCと複数の市・郡機関の代表者が2021年秋から2023年春にかけて集まり、4段階に分けて包括的な計画を策定した。 これらの段階では計画の基礎を築き、一般の人々を巻き込み、一般のフィードバックとプロジェクト チームの分析に基づいた推奨事項を固めました。

2020年の国勢調査によると、約10％の人々が何らかの身体障害または運動障害を抱えており、これはクラーク郡住民約13,000人に相当します。

アグレスタは、この計画は、視覚障害者のために、切り詰めたドーム（道路近くの歩道の段差）を設置するなど、新たな道路建設は米国障害者法の規制に準拠する必要があることを考慮していると述べた。 同氏は、車椅子に乗っている人やその他の移動補助具を使用している人にとって、この変更やその他の変更により、ベビーカーを使用する若い家族の移動も容易になるだろうと述べた。

アグレスタによると、スピード違反は全国的に問題となっているため、この計画は高速走行を可能にしない道路設計を支援することを目的としている。 同氏は、自転車専用レーンと街区中央の横断歩道を整備することで、歩行者の衝突事故を減らすことができると述べた。

「誰かに、単一の交差点まで800m歩いてもらうのは、あまり公平ではありません。多くの場合、彼らはただそこを渡ろうとしているだけで、厳密に言えばジェイウォークです。そこで、私たちは、ブロックの中央の横断歩道が通行できる場所をいくつか見つけようとしました。わかります」とアグレスタ氏は語った。

計画によると、歩行者の死傷事故は秋から冬の夜間に都市部で最も多く発生するという。 自転車と歩行者の死亡は州内の交通死亡事故の14％を占めている。

計画によれば、2021年の歩行者の死亡者数は過去40年間で最高水準に達し、歩行者の衝突事故の55％は幹線道路で起きているが、オハイオ州の道路走行距離のわずか8％を占めている。

アグレスタは、ミッドブロック横断歩道のような改善が必要なエリアの1つは、バーネット・ロードとベルモント・アベニューの間のイースト・メイン・ストリートであると述べた。

クレジット: 交通調整委員会

クレジット: 交通調整委員会

この計画は一般の意見を募り、約 500 件の回答を得ました。 調査参加者は、ほとんどの国民はレクリエーションや運動のために徒歩や自転車を利用しているが、多くの人の間で移動手段として徒歩や自転車を利用したいという願望が高まっていることを示しました。

この計画によると、多くの回答者は、適切または安全なインフラストラクチャーや、徒歩または自転車で移動するのに「望ましい」場所の欠如が、これらの交通手段を利用する際の障害となっていると感じていた。

参加者が改善が必要だと指摘したエリアは、ノース・ベックトル・アベニュー、US 40沿いの西および東メインストリート、ノース・ライムストーン・アベニューでした。 ベックトルは現在、ヒルクレストからウォルマート店舗まで車道の両側に広がる歩道を導入する工事を行っている。

スプリングフィールド市委員らは4月の会議で、市が資金提供するこのプロジェクトについて議論した。 市のマネージャー、ブライアン・ヘック氏はそのとき、歩道によって「その通路の歩行者接続がさらに強化される」と述べた。

TCC 計画では、現在の歩行者と自転車利用者の状況を改善すること、自転車利用者と歩行者に対するサービス レベルのバランスを取ること、アクティブな交通機関の利用者と地域の目的地とのつながりを改善すること、アクティブな交通機関を経済およびコミュニティ開発のツールとして利用することの 4 つの目標を概説しました。

多くは、計画に従って多目的トレイルを導入し、歩道の隙間を埋め、側道を使用することで達成できます。

アグレスタ氏は、TCCがこの問題への認識を高めたと述べ、郡内の市や村が建設を計画する際には、歩行者の安全導入に関する指導計画を参考にしてほしいと述べた。

クレジット: ビル・ラッキー

クレジット: ビル・ラッキー

著者について

ジェシカ・オロスコは、スプリングフィールド・ニュース・サンでクラーク郡の犯罪、法廷、政府を取材しています。 彼女は以前、リマ・ニュースで犯罪と法廷を取材しており、その前はコロンバス・ディスパッチの地下鉄デスクでインターンをしていました。 オロスコはオハイオ州立大学でジャーナリズムの学士号を取得し、2022 年 5 月に卒業しました。